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martes, 3 de diciembre de 2019

DENUNCIA PÚBLICA. “BURRACOS VIEJOS” PARA ATENDER EMERGENCIAS


DENUNCIA PÚBLICA. “BURRACOS VIEJOS” PARA ATENDER EMERGENCIAS

El Sindicato Independiente de Bomberos del Consorcio de Córdoba, SIBCC, vuelve a denunciar públicamente la antigüedad de la flota de vehículos del Consorcio Provincial de Extinción de Incendios, organismo dependiente de la Diputación, cuya media supera los 20 años de vida. La anunciada renovación  de la flota a “bombo y platillo” en la pasada legislatura no es suficiente, el plan diseñado para la sustitución no alcanza ni al 20% de los mismos actualmente, la demora en el suministro de los nuevos adquiridos y ligado todo ello al insuficiente presupuesto destinado, hacen que en la mayoría de los parques de bomberos sigan utilizándose vehículos que presentan deficiencias técnicas y debieran estar destinados a cualquier otra labor secundaria en algunos de los ayuntamientos de la provincia y NO a la respuesta inmediata ante una emergencia. 

Esta vez se trata del agraviado Parque de Bomberos de Montoro que cubre toda la comarca del Alto Guadalquivir. A fecha de hoy, día 3 de diciembre de 2019, nos encontramos que este servicio de bomberos tiene 4 de sus 5 vehículos auto-bomba con mas de 20 años de antigüedad, llegando a superar los 25 años el vehículo destinado a primera intervención en viviendas, naves industriales, accidentes de trafico, mercancías peligrosas, accidentes ferroviarios, rescates, etc. Resaltando que el vehículo existente para el rescate en altura se encuentra inoperativo por deficiencias técnicas, teniéndose que solicitar en caso de necesidad a los parques de Montilla o Lucena, la asistencia de dicho vehículo tal como ocurrió en las dos últimas intervenciones industriales atendidas en el término municipal de Villa del Río.

El Sindicato advierte nuevamente, en un escrito dirigido al actual presidente del Consorcio y al Comité de Seguridad y Salud Laboral, de los peligros que genera esta situación constante de inseguridad a la plantilla en el desarrollo de su labor diaria y a la ciudadanía que es la principal afectada cuando necesita de nuestro auxilio inmediato en las intervenciones. 

Por todo ello, reclaman y exigen a la dirección del Consorcio Provincial de Prevención y Extinción de Incendios que acelere las licitaciones y renueve la flota de vehículos mas antiguos, retire de inmediato estos “burracos viejos” de la circulación para evitar que se produzcan incidentes graves, garantice la seguridad activa del servicio y la de toda la plantilla de éste Consorcio.

Montoro, 3 de diciembre de 2019
Delegados sindicales del SIBCC



D. Francisco Arévalo Plata, Delegado de Prevención, con domicilio a efecto de notificaciones en Córdoba, en Avda. del Mediterráneo s/n, Código Postal 14011 le,

EXPONE
Que en el parque de bomberos de Montoro se están utilizando para todas las emergencias vehículos auto-bombas que superan los 20-25 años de antigüedad, a excepción del BRL que fue el último suministrado.
Que estos vehículos, tal y como se recoge en las actas del Comité de Seguridad y Salud Laboral, presentan anomalías graves de seguridad, que van desde la inexistencia de línea de vida para acceder a la zona superior, la falta de peldaños, luces muy deficientes, persianas bloqueadas, material colocado en los cofres de forma inadecuada, hasta deficiencias en la frenada por ser algunos tan antiguos que usan frenos de tambor. Añadiendo que todos vieron reducida su cisterna de agua por estar fuera de norma y no pasar la ITV, quedándose como el caso del BUL-1 con solo 900 litros.
Que todo este acumulo de circunstancias se agravan cuando atendemos siniestros que requieren una conducción mas rápida, donde el tiempo apremia, como pueden ser accidentes de trafico con atrapados, incendios de viviendas, incendios industriales, rescates y cualquier otro tipo de siniestro donde este en riesgo la vida de las personas. Es aquí donde la respuesta de estos viejos camiones es nefasta, tanto en la frenada como en las maniobras dentro del casco urbano o simplemente subir alguna cuesta a 50 km/hora.
Por todo lo expuesto anteriormente le,
SOLICITA
Que se asignen vehículos nuevos a este parque de bomberos y no envié mas camiones desechados de otros parques, como el caso del ABE, BUL-2 y BRL-2, los cuales pertenecían a otros parques de la provincia y al renovarse con los nuevos los esta llevando al parque de Montoro, que mas bien parece un desguace de camiones de bomberos que un servicio de emergencias.
Montoro, 3 de diciembre de 2019





SR. PRESIDENTE DEL CONSORCIO PROVINCIAL DE PREVENCIÓN Y
EXTINCIÓN DE INCENDIOS Y PROTECCIÓN CIVIL DE CÓRDOBA





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viernes, 4 de octubre de 2019

Las cabinas de los vehículos de bomberos están contaminadas


D. Francisco Arévalo Plata, , Delegado Prevención del Sindicato Independiente de Bomberos del Consorcio de Córdoba (SIBCC),

EXPONE
Que las cabinas de los vehículos de bomberos están contaminadas de los residuos propios de los incendios, residuos que son tóxicos y cancerígenos.
Que la limpieza que se realiza en los parques de bomberos por el personal operativo es insuficiente para su desinfección total, debido principalmente a la falta de productos/materiales adecuados y por la imposibilidad de garantizar la limpieza integral de tapicerías, volante, palanca de cambios, interruptores, techo, etc. Por consiguiente, tras regresar de una intervención, se desinfectan y limpian los EPI y el material común usado en la intervención, quedando la cabina del vehículo contaminada, estando expuestos por falta de medios adecuados. Porque de nada vale invertir en una limpieza integral de equipos de protección individual y colectiva, y habilitar zona sucia y zona limpia en los parques de bomberos, si dejamos las cabinas contaminadas.
Por todo lo expuesto anteriormente le,

SOLICITA
Que se tenga en cuanta la información que se adjunta y se estudie en el Comité de Seguridad y Salud Laboral.
Que se contacte con las empresas que ofrecen limpieza de cabina interior con ozono u otros sistemas para garantizar dicha descontaminación.

Vehículos y transportes

Ingeniería del Ozono SL, Zonosistem, diseña y fabrica generadores de ozono  para el tratamiento de vehículos.

La desinfección y desodorización de vehículos y tapicerías con ozono en una técnica en pleno auge, repleta de potentes ventajas para el usuario, el profesional de la limpieza y el medio ambiente. 
Bastan de (2 a 10 minutos) para eliminar sin dejar residuos:
·Olores a tabaco, comidas, basuras, excrementos, vómitos, humedad
·Virus, bacterias, hongos y mohos
En definitiva desinfección y desodorización de ambiente y tapicerías prácticamente al instante

Ventajas:

·El estado gaseoso del ozono le permite acceder a los lugares de difícil acceso, sin necesidad de emplear mano de obra
·Los generadores de ozono tan solo se alimentan de aire y electricidad
·Tratamientos rápidos y efectivos

Ideal para:
·Lavaderos profesionales
·Limpieza de aviones
·Limpieza ambiental de trenes
·Desinfección de autobuses y taxis
·Tratamiento de choque para ambulancias
·Transporte de alimentos
Córdoba, 4 de octubre de 2019

SR. PRESIDENTE DEL CONSORCIO PROVINCIAL DE PREVENCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS DE CÓRDOBA

viernes, 19 de julio de 2019

Vehículos de bomberos en los incendios de medianas en autovias/autopistas




A/A. Director Técnico y Jefe Operativo del Consorcio Provincial de Bomberos

D. Francisco Arévalo, Delegado de Personal, Prevención y Formación del Sindicato Independiente de Bomberos del Consorcio de Córdoba (SIBCC), con domicilio a efectos de notificaciones en Córdoba, 14011, Avda. del Mediterráneo s/n le,

EXPONE

Que tras haber recibido la información correspondiente vía mail por parte de la Coordinadora Técnica de Área, referente al “Manual Básico de Rescate en Accidentes de Trafico” y quedando a la espera de recibirlo en papel, nos sigue abordando una duda razonable en ciertos parques de bomberos que cubrimos emergencias en las autovías de la provincia de Córdoba.
Que las autovías A-4 y A-45 están cubiertas por los parques de bomberos de Montoro, La Carlota y Montilla, Lucena, y que estas tienen sembradas en la parte central unas plantas (adelfas) que cumplen con algunas funciones de circulación, deslumbramiento, amortiguación, etc. (Orden Circular 35/2014, sobre criterios de aplicación de sistemas de contención de vehículos). Pero durante el periodo estival se producen una infinidad de incendios de las mismas, provocando problemas de trafico por la reducción de visibilidad al arder estas, llamando a estos siniestros “incendios de medianas” cuando somos alertados por el Servicio de Emergencias 112, Guardia Civil, particulares, etc.
Que en la mayoría de kilómetros que debemos actuar no existe la posibilidad de colocar nuestros vehículos de bomberos en la misma mediana (centro de ambos carriles) para actuar con mayor seguridad para nosotros y para los usuarios de la autovía.
Que actualmente se están colocando los vehículos de bomberos en las autovías de la mejor forma posible y con la mayor seguridad, pero no se está aplicando la normativa que se adjunta en el manual (Emplazamiento y Zonificación) porque cada incendio de este tipo requiere una actuación diferente. Añadiendo a esta inseguridad la no presencia de la empresa de conservación y señalización de carreteras, y en bastantes ocasiones actuando en el incendio sin la presencia de la Guardia Civil de Trafico que es la responsable de dicha regulación. Estando expuestos los actuantes (jefes de turno/bomberos/as conductores/as) a provocar accidentes de circulación por la colocación inadecuada de los vehículos al no estar recogido en los protocolos o sufrirlos por atropello.
Manual Básico de Rescate en Accidentes de Tráfico de APRAT




Buenas tardes.
El pasado mes de mayo, el presidente de la Asociación Profesional de Rescate en Accidentes de Tráfico, Pedro Ruiz, presentó en Valencia el Manual Básico de Rescate en Accidentes, que se ha elaborado en colaboración con la DGT.
Este Manual contiene información muy útil y actualizada al respecto de este tipo de intervenciones (cabe destacar su Anexo I: Evolución vehicular. Nuevas tecnologías aplicadas)
Con objeto de ampliar la información de que dispone el personal operativo de este Consorcio, adjunto se remite a este correo dicho Manual básico en PDF.
Está previsto que en el mes de octubre Pedro Ruiz suministre a este Consorcio 11 ejemplares en papel. Una vez se reciban, se enviará uno a cada Parque.
Un saludo.
 [Coordinadora Técnica]

Por todo lo expuesto anteriormente le,


SOLICITA

Que se realice un estudio del problema aquí expuesto porque afecta directamente a la Seguridad Laboral de los trabajadores/as.
Que se realice un protocolo de actuación para asistir a este tipo de siniestros desde la Dirección Técnica de este Consorcio, en el que se indique al igual que en el manual, la posición idónea de los vehículos de bomberos en actuaciones de incendios de medianas en autovías y autopistas de varios carriles.
Que se consulte a la Dirección General de Trafico o a la propia Guardia Civil de Trafico la responsabilidad de los bomberos/jefes de turno ante un accidente de trafico atendiendo a estos incendios sin la presencia de los agentes. Y saber si la empresa de conservación y señalización de carreteras debe estar presente e indicar el lugar antes de nuestra actuación. Porque en muchas ocasiones se esta trabajando en el carril izquierdo, el cual se denomina carril rápido o de adelantamiento, con el riesgo que supone para los usuarios de la vía y para los propios trabajadores/as de este Consorcio al estar obstaculizándolo sin la señalización adecuada.
Córdoba, 19 de julio de 2019

SR. PRESIDENTE DEL CONSORCIO PROVINCIAL DE PREVENCIÓN Y
EXTINCIÓN DE INCENDIOS DE CÓRDOBA







PERSONAL OPERTIVO DEL CONSORCIO

Instrucción 07/19

Asunto: Intervenciones en incendios en mediana de autovías.( A-4 y A-45)

La presente instrucción, tiene por objeto establecer directrices generales que de forma
provisional se deben de seguir hasta que se redacte un procedimiento de actuación
específico en intervenciones en incendios en medianas de las autovías que discurren
por la provincia de Córdoba (A-4 y A-45)
Tras recibir aviso de incendio de mediana en la autovía, se procederá de la siguiente
forma:

1. Se dará aviso a la Guardia Civil, para que acuda al lugar del siniestro a la mayor brevedad
posible. Este aviso se realizará directamente o solicitándolo a través del 112.

2. Al siniestro se acudirá con 2 vehículos, con prioridad de FSV y Autobomba Rural con 3 ó 4
efectivos (según disponibilidad).

3. Actuación en presencia de Guardia Civil en el lugar:
a. Se ubicarán los vehículos en el lugar donde los agentes de la Guardia Civil indiquen,
siempre en donde menos obstaculicen, (en primer lugar la FSV y seguido el
vehículo rural para extinción) y permitan trabajar con seguridad y eficacia.
b. Solamente se actuará posicionando los vehículos en el carril izquierdo, junto a la
mediana, en presencia de los agentes de la Guardia Civil, con su consentimiento y
garantizando la seguridad de los intervinientes.

4. Actuación sin presencia de Guardia Civil en el lugar:
a. Se ubicarán los vehículos siempre en el arcén derecho del sentido de la marcha,
situando en primer lugar la FSV, preseñalizando el lugar del incendio, a unos 100
metros como mínimo anteriores a la ubicación del 2º vehículo autobomba que se
utilizará para la extinción.
b. Un efectivo equipado con chaleco de alta visibilidad y linterna hará señales
indicativas de la presencia de los vehículos estacionados y del incidente con objeto
de que los usuarios de la vía reduzcan la velocidad.
c. El incendio, se controlará y extinguirá lanzando agua desde el margen derecho de
la autovía, aproximándose puntualmente a la mediana solo cuando se tenga
plenamente garantizada la seguridad de los efectivos.
d. A la llegada al lugar de los agentes de la guardia civil, se determinará la ubicación
de los vehículos y el modo de actuación, siempre primero con seguridad y segundo
con eficacia.

5. En el caso de que haya posibilidad de introducir los vehículos en el interior de la mediana,
se realizará esta maniobra y se controlará y extinguirá el incendio desde ese lugar.

El Director Técnico

















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viernes, 21 de septiembre de 2018

Resumen de la reunión del Comité de Seguridad y Salud Laboral (20/9/2018)




Resumen de la reunión del Comité de Seguridad y Salud Laboral (20/9/2018)
Asistentes:
Consorcio:                                    Rafael Marques, Sonia Villalba, Gonzalo Torres, Monserrat Hilinger y Secretaria.
Cualtis PRL:                                  José Miguel Cejas
Delegados de Prevención:        Rafael Seco, Alfonso Rosero, Francisco Arévalo
Delegados Sindicales:                Rafael Galán, Manuel Fernandez
Asesores:                                     Rafael Hidalgo, José Manuel Arias

En el día de hoy hemos celebrado reunión de Comité de Seguridad y Salud Laboral en las oficinas del Consorcio, dicha reunión es la 2ª del año aunque esperamos que ahora que la presidencia recae en la parte social, la idea es realizar un par de ellas más antes del fin de 2018, agilizar en la manera de lo posible las actividades preventivas y las medidas correctoras detectadas por Cualtis, la empresa del servicio de prevención ajeno, y por los delegados de prevención/trabajadores en los centros de trabajo, intentando insuflar si cabe más dinamismo al Comité tratando de resolver cuantas más anomalías y problemas presentes estén detectados.

Resumen de la reunión del Comité de Seguridad y Salud del Consorcio Provincial de Prevención y Extinción de Incendios celebrada el día 20 de septiembre del 2018, con arreglo al siguiente Orden del Día:
1. Aprobación, si procede, del Acta de la sesión anterior celebrada el 14 de mayo del 2018.
Queda aprobada por las partes que asistieron a dicha reunión. Desde el SIBCC al comenzar la reunión hemos expresado nuestra disconformidad a los comentarios realizados por la gerencia en el Acta nº8, al considerarlos fuera de tono y de lugar, prejuzgando nuestra actitud y calificándola de deplorable al no haber acudido a la citada reunión del día 14 de mayo de 2018. Los mismos quedan constatados en el Acta entregada y que podéis leer todos, donde se alude a la no presencia de los delegados del Sindicato Independiente junto con los del CSIF en la anterior reunión del Comité celebrada con fecha 14 de mayo de 2018.

Acta 8: Interviene con carácter previo al debate y votación de los asuntos del Orden del Día, el Sr. Carandell a fin de manifestar que la convocatoria a la sesión ha sido remitida a todos los miembros en tiempo y forma, asistiendo solamente el sindicato UGT y D. Antonio Mellado por el sindicato de CCOO al haber sido invitado por la Gerencia dada la representación del sindicato a nivel nacional. Reseña que las reuniones del Comité de Seguridad y Salud deben realizarse por ministerio de la Ley, en base a lo establecido en la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales, estando obligados todos los miembros a velar por la seguridad y salud de todos los trabajadores del Consorcio. Acto seguido agradece la presencia del sindicato asistente y del sindicato invitado y deplora la actitud de los sindicatos miembros del Comité que no han asistido, en base a la responsabilidad de todos los miembros del Comité en el desempeño de su función.
Estos delegados manifiestan que en el día de hoy ni la gerencia ni la vicepresidenta del Consorcio han acudido a la misma a pesar de haber recibido notificación de la misma en tiempo y forma, habiéndose modificado el día inicial de dicha reunión al haberse celebrado pleno de Diputación el día de ayer miércoles 19 de septiembre de 2018. Lejos de actuar de forma similar y entrar en algo que no conlleva a ninguna parte se ha expresado que lo ideal por el bien de todos es que aquellas reuniones de Comité que se convoquen asistan si puede ser todos  sus integrantes para que en ellas se puedan tomar decisiones concretas in situ que permitan el normal desarrollo del funcionamiento de dicho Comité de Seguridad y Salud Laboral. 

 Manifestar que la razón de no haber acudido a la reunión a la que nos referimos del día 14 de mayo de 2018 puede ser tan diversa como la que cada uno de nosotros queramos imaginar, desde  la posible  asistencia a una cita médica imprevista o periódica concertada como el tener que estar al cuidado y atención personal de algún familiar que por cualquier eventualidad surgida así lo necesitase. Estamos celebrando las reuniones en horario de oficina mayoritariamente y los asesores, personal que acompaña al delegado de prevención en las mismas, regalando tiempo personal propio por el bien común de todos y sin ser éste compensado, empleado en el estudio, preparación de documentación y aportación de medidas preventivas/correctoras para el mejor funcionamiento de éste Consorcio. Así que hagamos todos un ejercicio de reflexión personal antes de lanzar alguna crítica por sistema y pensemos si con ella contribuimos a mejorar las relaciones entre las partes.

Nada que ver la no asistencia con las solicitudes periódicas y constantes dirigidas por la parte social al Consorcio para cumplir ese calendario de reuniones consensuado/acordado entre todos en años anteriores para reunirnos en Mesa de Negociación/Comité de Seguridad y salud Laboral/Mesa de Formación y avanzar en los diferentes ámbitos y competencias de éste Consorcio. Largas dadas por sistema y caso omiso a nuestras demandas colectivas. Todo tiene un límite y un toque de atención puntual no viene nada mal en según qué momentos. Los años se han pasado volando, estando al final del ciclo de los 4 años que dura cada mandato de cada Corporación y nuestra opinión personal es que es la legislatura donde menos reuniones se han celebrado entre las partes, la razón aparte de los problemas aludidos, convocatoria de oposición en año 2017 que anuló dicho periodo  y por otra parte los procesos judiciales abiertos que tiene éste Consorcio y pendientes de resolución en éste año 2018, vemos que han retrasado la reunión entre las partes y así es imposible funcionar y avanzar. 

Cabe reseñar también el hecho que las reuniones celebradas por las partes Consorcio-Sindicatos supongan unos costes laborales extras, al tener que resarcir el Consorcio a los delegados que asisten en horario fuera de turno a las diferentes reuniones celebradas con las horas de más empleadas en las mismas, compensándosele en horas personales a disfrutar según conveniencia del propio delegado, tal y como se dictaminó por los servicios jurídicos de Diputación ante la cantidad de horas dedicadas y no compensadas por el Consorcio. Entendemos que es otro de los motivos de la ausencia de reuniones entre las partes y conviene mencionarlo para que el colectivo saque sus propias conclusiones.
2. Informe sobre el estado de la implantación de la Planificación de la actividad preventiva:
En este apartado toma la palabra el técnico de Cualtis para manifestar que para que su trabajo sea útil y pueda ser conocido por la totalidad de la plantilla se debe usar el soporte informático de la plataforma Cualtis. Detecta que hay un alto porcentaje de trabajadores, entre el 93%-96% de la plantilla, que no tienen acceso a las fichas informativas referentes a los riesgos inherentes del puesto de trabajo que de manera periódica el servicio de prevención ajeno va colgando en su plataforma digital. Recomienda al Consorcio que se replantee el sistema empleado y se decide entre las partes ver la idoneidad de dotar de correo corporativo a cada trabajador a través de Eprinsa, pudiendo tener así acceso en su jornada laboral, a cuanta información en materia preventiva esté disponible. Se manifiesta por la parte social que este problema viene siendo arrastrado en el tiempo, que se acordó en su día la creación de un portal del empleado donde el trabajador pudiera tener acceso a cualquier información de interés así como a la realización de cualquier trámite con el Consorcio. Aun a la espera de ver que decide el Consorcio en éste asunto.
2.1. Informe sobre el estado de la gestión documental relativa a prevención de riesgos laborales (planificación de la actividad preventiva, reconocimientos médicos).
Se establece por parte del técnico de Cualtis dar traslado tras visita girada a los parques de bomberos de cuanta información actualizada en materia preventiva sea de interés general para el colectivo de trabajadores. Se sigue avanzando en la detección de deficiencias y en la aplicación de medidas correctoras para minimizar los riesgos laborales.
Manifestar que existen trabajadores de la plantilla que a fecha actual no han pasado el reconocimiento médico de la anterior campaña año 2017. Haceros saber a todos que dada la naturaleza de nuestro puesto de trabajo, la normativa que nos asiste hace especial hincapié en la obligatoriedad de pasar los pertinentes reconocimientos médicos, aspecto recogido en el Acuerdo Marco en el art. 73.-Vigilancia de la Salud, donde se hace referencia al artículo 22.1 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, que viene a decir lo siguiente:
Según el artículo 22.1 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, el deber de vigilancia se extiende exclusivamente a lo siguiente:
1. La evaluación de los efectos que las condiciones de trabajo producen en la salud del trabajador.
2. La comprobación del estado de salud del trabajador y su compatibilidad o adecuación con el trabajo, cuando pueda derivarse un peligro para el propio trabajador, sus compañeros u otras personas.
3. La protección de riesgos específicos y actividades de especial peligrosidad determinadas por disposición legal o reglamentaria. Solamente en estos tres aspectos citados, la vigilancia de la salud resultará obligatoria para el trabajador.
En cualquier otro caso será preciso su consentimiento.
Se hace necesaria la aclaración para que todos estemos informados al respecto y tengamos presente la obligatoriedad de la realización del mismo. Más información
2.2. Continuación del trámite para aprobación de Procedimientos.
Se nos informa que se han redactado 4 nuevos procedimientos, que se sumarán a los ya existentes y que se va a proceder al estudio  de su posible implantación en el Consorcio mediante un periodo de práctica. Los mismos son;
1.- Conducción de vehículos.
2.- Intervenciones con vehículos de rescate en altura.
3.- Intervenciones en situaciones de altura.
4.- Estabilidad estructural.
Reseñar que se necesitan medios técnicos y materiales para su implantación en algunos de los casos, y ante el déficit que presenta el Consorcio en ese apartado es difícil que se implanten a la vez. Se ha sugerido que se dote con mayor presupuesto el capítulo destinado a la licitación de medios y equipamiento de materiales, mejora de la coordinación para ser eficaces y que el trabajo desarrollado de manera procedimental pueda aplicarse con plenas garantías.
2.3. Recursos Preventivos.
Se manifiesta por el Consorcio que se seguirá impartiendo la formación en este apartado para que la totalidad de la plantilla sea Recurso Preventivo, que faltan alrededor de 50 trabajadores por realizarlo. Se hace saber al Consorcio que el sistema elegido para formar al personal carece de la parte práctica, normas-riesgos y medidas preventivas a aplicar, que viene recogida en la normativa vigente. Se plantea la posibilidad de mejorar la formación impartida si ésta presenta algún tipo de carencia en alguno de sus apartados.   
Se le hace saber al Consorcio que el recurso preventivo será una figura complementaria al jefe de Turno, que en ningún caso, el turno podrá quedar al cargo del recurso preventivo con mayor antigüedad por ausencia del Jefe de Turno. Se establece la necesidad de determinar quien ostentará la figura del recurso preventivo en cada turno para el caso en el cual posean tal distinción más miembros del turno del día.
2.4. Informe sobre el estado de la gestión en materia de PRL relativa a edificios.
En este apartado las deficiencias son palpables, con 11 parques al cargo éste Consorcio hace aguas, existiendo el agravio comparativo entre el grupo de trabajadores según al parque de bomberos al cual se pertenezca e influyendo en las condiciones laborales y ambientales de trabajo.
Licitaciones y proyectos que no terminan de realizarse, obras que se empiezan y se demoran en el tiempo, trámites burocráticos que se exceden del tiempo razonable y que prolongan el retraso en la ejecución de las obras. Presupuesto económico no adaptado a las necesidades reales de éste Consorcio y consiguiente quebradero de cabeza para atender las deficiencias generadas y el mantenimiento preceptivo de los parques de bomberos.
Se expone casuística del parque de bomberos de Montoro, por ser actualmente el que precisa de una mayor inversión para su puesta a punto, al tener graves deficiencias estructurales reconocidas y posibilidad real de cambio de ubicación de la actividad laboral a desarrollar mientras se acometen las obras proyectadas.
2.5. Informe sobre el mantenimiento y la adquisición de equipos.
Se manifiesta por parte del Consorcio que la adquisición de material y entrega del mismo a los parques se va a ir realizando de manera constante. Los equipos pendientes de entrega son los de descarcelación (11 cizallas, 3 separadores, tablas de rescate y conjuntos de estabilización) y de apuntalamiento, así mismo el material de rescate en altura está pendiente de ser entregado que incluirá una cantidad de 4 arneses integrales. Se menciona que los arneses individuales que se repartieron en su día a cada trabajador se retirarán al haber sobrepasado los años de vida útil. Se dotará a la totalidad de la plantilla/flota de vehículos/parques de nuevas comunicaciones DMR con GPS integrado que será coordinado desde la zona de control para su supervisión/seguridad. Entendemos que puede ser la puerta que permita la creación del centro de coordinación de las comunicaciones dentro de este Consorcio y su regulación como 2ª actividad por los compañeros que la integren.
2.6. Cambios de rotativos a color azul.
En este apartado se manifiesta que todos los nuevos vehículos adquiridos van a disponer de los rotativos azules porque así serán suministrados por la empresa adjudicataria. Se menciona la necesidad de cambiar las bombillas o las carcasas de los rotativos al ser demasiado claras y emitir luz blanca en la oscuridad provocando deslumbramientos en lugar de luz azul intensa. Se recomienda la necesidad de instalar puentes traseros en todos los vehículos que atiendan siniestros en vías rápidas/autovías por la peligrosidad de las mismas. La dirección técnica manifiesta la necesidad de instalar en cada una de las FSV los puentes traseros luminosos azules, medida a contemplar para el siguiente año 2019.
Una vez tratado este punto se da por finalizada esta reunión, debido principalmente a la avería del aire acondicionado del aula y también por tener que tratar otros asuntos importantes que deseamos sean debatidos/acordados en presencia de la gerencia o la vicepresidencia.
2,7. Informe en relación a las Diligencias realizadas por la Inspección de Trabajo.
2,8. Puntos propuestos por la parte social que no hayan sido tratados en los puntos anteriores.
3. Ruegos y preguntas.
Córdoba, 20 de septiembre de 2018

Cualquier aclaración, duda, pregunta, etc… quedamos a vuestra disposición.
Atte. Delegados del SIBCC

RECORDATORIO ANUAL - BOMBER@S CONSORCIO CORDOBA